Razogljičenje prometa: Vpliv vseevropskega zvišanja cestnin zaradi razredov CO₂

Cestninski sistemi EU: Celovit pregled

Evropska unija ima raznolik pristop k zaračunavanju težkih tovornih vozil (HGV) za uporabo cest. Ta sistem se med državami članicami močno razlikuje, pri čemer nekatere uporabljajo cestninjenje na podlagi razdalje, druge uporabljajo uporabnine na podlagi časa, nekaj pa jih deluje na podlagi dolgoročnih koncesijskih pogodb z zasebnimi operaterji.

Cestninjenje na podlagi razdalje: vladni nadzor

Precejšnje število držav EU, vključno z Nemčijo, Poljsko, Avstrijo, Češko, Slovaško, Madžarsko, Slovenijo, Belgijo, Bolgarijo ter Dansko in Nizozemsko, ki se bosta kmalu pridružili, je uvedlo vladno cestninjenje na podlagi razdalje. Ta sistem, kjer so cestnine določene glede na prevoženo razdaljo, nadzirajo nacionalni organi, pogosto v sodelovanju z vladnimi ministrstvi. Te države, ki predstavljajo 53 % cestnega tovornega prometa v EU, pri določanju cestnin ne vključujejo nedržavnih akterjev.

Države, v katerih prevladujejo koncesije

Nasprotno pa so Francija, Italija, Hrvaška, Grčija in Portugalska skoraj vse svoje avtoceste zaupale zasebnim operaterjem na podlagi dolgoročnih koncesijskih pogodb. Te „države koncesije“ tem operaterjem dajejo pomemben nadzor nad cestninami. Irska ima podoben sistem za izbrane avtocestne odseke. Španija, ki je priča zmanjšanju števila koncesij in povečanju števila brezplačnih cest, načrtuje nacionalni sistem cestninjenja, ki bo pokrival vse avtoceste, kot del svoje strategije okrevanja po pandemiji. Do leta 2027 naj bi koncesijsko nadzorovane cestnine na podlagi razdalje zajemale države članice z 28 % cestnega tovornega prometa v EU.

Časovne uporabnine: vinjete

Časovne uporabnine, znane kot vinjete, omogočajo vozilom uporabo infrastrukture za določeno obdobje, kot je dan ali teden. Ta model je manj pogost, vendar se še vedno uporablja na Švedskem, v Estoniji, Latviji in Luksemburgu. Te države, ki lahko obdržijo vinjete zaradi regionalnih razlogov ali zaradi stroškov prehoda na cestninjenje na podlagi razdalje, predstavljajo le 4 % cestnega tovornega prometa v EU. Romunija, ki trenutno uporablja vinjete, se je zavezala, da bo prešla na zaračunavanje na podlagi razdalje kot del svojega programa za oživitev.

Prehodne in neplačane regije

Do leta 2027 pričakuje, da bo imela EU 81-odstotno pokritost s cestninjenjem na podlagi razdalje (53 % pod vodstvom vlade in 28 % pod koncesijo), skupaj z zaračunavanjem uporabnikov vinjet. To skupaj predstavlja približno 85 % pokritosti cestnin/vinjet za tovornjake po vsej EU. Preostalih 15 % je v tranziciji, kot sta Španija in Romunija, ali pa je trenutno neobdavčena, kot je to v primeru Finske, Malte in Cipra.

Uporaba variacije CO₂ pri cestninah za tovornjake v EU

Evropska unija močno napreduje pri vključevanju okoljskih vidikov v svoje sisteme cestninjenja. Z uvedbo Direktive (EU) 2022/362 morajo države članice zdaj vključiti spremembe CO₂ v svoje sisteme cestninjenja za težka tovorna vozila (HGV). Takole deluje:

Vinjete/časovne uporabnine

• Podaljšan rok za nekatere države: Danska, Luksemburg, Nizozemska in Švedska, znane kot "prvotne države evrovinjete", imajo do 24. marca 2025 čas, da uvedejo spremembo CO₂.
• Omejitev po letu 2024: Po marcu 2024 se morajo cestnine za časovno odvisne vinjete na osrednjih delih vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T) spreminjati glede na emisije CO₂ tovornjaka. To pomeni, da bodo stroški teh vinjet, ki tovornjakom dovoljujejo uporabo infrastrukture za določeno obdobje, prilagojeni glede na ravni emisij CO₂ vozil, kar bo spodbudilo uporabo okolju prijaznejših tovornjakov.

Cestnine glede na razdaljo

• Rok za izvedbo: Do ​​24. marca 2024 morajo vse države EU, razen tistih s koncesijskimi pogodbami, vključiti spremembe CO₂ v svoje cestnine za težka tovorna vozila na podlagi razdalje. Države s koncesijami bodo te spremembe uporabile, ko bodo cestninske pogodbe na novo podpisane, obnovljene ali bistveno spremenjene.
• Možnosti izvedbe: Države imajo tri možnosti:
  • Možnost 1: spremenite komponento cestnine za infrastrukturo glede na emisije CO₂ tovornjaka. Ta komponenta običajno pokriva stroške gradnje, vzdrževanja in obratovanja cest.
  • Možnost 2: Uporabite ločeno pristojbino za zunanje stroške za CO₂ poleg nespremenjene pristojbine za infrastrukturo.
  • Možnost 3: Združite oba pristopa – spremenite infrastrukturno pristojbino za CO₂ in uporabite ločeno pristojbino za zunanje stroške CO₂.

Kako deluje sprememba CO₂?

• Sprememba infrastrukturnih pristojbin: V okviru 1. možnosti zgoraj direktiva določa, da sprememba infrastrukturnih pristojbin ne bi smela ustvarjati dodatnih prihodkov, kar pomeni, da je treba znižanje za učinkovite tovornjake uravnotežiti s povišanjem pristojbin za manj učinkovite.
• Diferencirano zaračunavanje CO₂: To se doseže z razporeditvijo, ki razporedi vozila v enega od petih različnih emisijskih razredov CO₂ na podlagi podatkov o emisijah iz orodja VECTO. Ni obveznosti, da se to stori in da se vrednost CO2 poveže z VECTO, obnovljiva goriva bi posledično izpadla iz področja uporabe. To načelo doslej uporabljajo Nemčija, Avstrija in Češka. Druge države članice razmišljajo o uvedbi diferenciacije CO2.
• Emisijski razredi CO₂: nekaj besedila
  • Razred 1: Vozila, ki ne spadajo v noben drug razred.
  • Razred 2: Emisije 5-8 % pod trajektorijo zmanjšanja emisij.
  • Razred 3: Emisije več kot 8 % pod trajektorijo, vendar ne v nižjih razredih.
  • Razred 4 :(vozila z nizkimi emisijami – LEV): emisije več kot 50 % pod referenčnimi emisijami CO₂.
  • Razred 5: (vozila brez emisij – ZEV): Vozila brez motorja ali z emisijami manj kot 1 gCO₂/kWh ali km.

V skladu z novim sistemom so vozila razvrščena v pet razredov CO₂ (kot zgoraj), pri čemer je vsako vozilo prvotno uvrščeno v razred 1. Če želite znižati cestnino in spadati v razrede od 2 do 5, boste morali zagotoviti nekaj dodatnih podatkov ali podrobnosti o registraciji. Tu pridejo prav storitve, kot je Eurowagova cestninska rešitev. Prek Eurowag lahko predložite potrebne informacije, da ste upravičeni do teh znižanih cestnin. Če vaše vozilo ustreza zahtevam, mora izvajalec cestninjenja ustrezno uporabiti ta znižanja. Če želite izkoristiti znižano doplačilo standardnega CO₂ razreda 1, mora biti vaše vozilo registrirano po juliju 2019. Ko pošljete svoje podatke, bodo posredovani ustreznim organom, ki bodo nato izračunali vaše cestnine na podlagi teh posodobljenih informacij.

Vas zanima, kako bodo novi emisijski razredi CO₂ vplivali na vašo cestnino za stroške tovornjakov? Zakaj ne bi preizkusili kalkulatorja CO₂ Eurowag? To je priročno orodje, ki vam lahko na podlagi izpusta CO₂ vašega vozila poda okvirno številko, koliko bi lahko pričakovali v cestninah. To je odličen način za začetek načrtovanja teh sprememb in razumevanja njihovih finančnih posledic za vaš vozni park.

Kako zagotovite zahtevane podatke za klasifikacijo CO₂ vaših vozil?

Za prikaz emisij CO₂ vaših vozil boste morali zagotoviti nekaj posebnih podatkov in dokumentov vozila. Informacije, ki jih boste morali posredovati, vključujejo:

• Značilnosti motorja, če gre za dizelski motor z notranjim izgorevanjem.
• Ko je bilo vaše vozilo prvič registrirano.
• Vrednost F1 se nanaša na največjo tehnično dovoljeno maso (ne F2).
• Moč motorja v kilovatih.
• Vrsta kabine – ali ima na primer spalno kabino ali ne?
• Razred in skupina vozila, na primer, ali gre za vlačilec ali tovorno vozilo.
• Konfiguracija osi vašega vozila.
• Emisije CO₂ vašega vozila v gramih na tonski kilometer.

Ne pozabite, da se ta seznam lahko spremeni brez predhodnega obvestila, zato je dobro, da ga vedno znova preverite. Skupaj s temi podrobnostmi boste morali naložiti tudi nekaj ključnih dokumentov o vozilu, kot so 1. del o registraciji vozila, potrdilo o skladnosti (COC) in datoteka s podatki o stranki (CIF).

Ko Eurowagu pošljete zgornje podatke, za ostalo poskrbimo mi. Vse bomo posredovali lokalnim organom za cestninjenje in zavarovanje, da bo vaše vozilo pravilno poškodovano in da bo uporabljen pravilen razred CO₂. To je preprost postopek, ki vam pomaga ostati skladen in morda izkoristiti nižje cestnine!

Vpliv na sestavo flote

• Trajektorija zmanjšanja emisij: Ta trajektorija je opredeljena v skladu s standardi CO₂ za nova težka tovorna vozila in določa razvrstitev vozil v razrede 2 in 3, pri čemer se z leti preoblikuje, katera vozila so vključena v te razrede.
• Primer razvrščanja v razrede: V sistemu za razvrščanje emisij VECTO so kot primer uporabljeni dvoosni vlačilci, pomemben segment novih tovornjakov. Pot teh vozil v skladu s standardi CO₂ 2019 pomaga določiti njihovo razvrstitev.

Za koliko se bodo povišale cestnine zaradi uvedbe novih razredov CO₂?

Medtem ko se Evropa pripravlja na bolj zeleno prihodnost, prihaja do pomembnih sprememb v načinu obračunavanja cestnin, zlasti za težka tovorna vozila (HGV). Poglejmo, kako so te spremembe videti v ključnih evropskih državah:

Nemčija: DE Zvišanje cestnine

• Datum začetka: Nov cestninski sistem, ki temelji na CO₂, se začne 1. decembra 2023.
• Vpliv na cestnine: Uvedba cestnin, odvisnih od CO₂, bi lahko povzročila dvig stroškov prevoza na zveznih cestah in avtocestah do približno 80 %. Natančneje, cestnina, ki trenutno znaša 0,19 EUR na kilometer za tipično 5-osno težko tovorno vozilo nad 18 ton, naj bi se skoraj podvojila na 0,34 EUR na kilometer.
• Dodatno doplačilo: Dodano bo doplačilo za CO₂ v višini 200 € na tono emisij CO₂. To bo sprva veljalo za vozila nad 7,5 tone, s 1. julijem 2024 pa bo veljalo tudi za vozila nad 3,5 tone.

Avstrija in Češka: temu sledita

• Zvišanje v Avstriji: Cestnine v Avstriji naj bi se s 1. januarjem 2024 zvišale za 20-30 %.
• Pristop Češke: Češka namerava od marca 2024 zvišati svoje cestnine za 10-15 %.

Madžarska: že na poti

• Nedavno zvišanje: Madžarska je s 1. oktobrom 2023 že zabeležila 17,6-odstotno zvišanje cestninskega sistema.

Praktične posledice

• Za potovanje skozi Nemčijo, od nizozemske meje do Poljske, ki zajema približno 700 km, bi lahko povišanje cestnine pomenilo dodaten strošek v višini približno 110,00 € na potovanje po novih cenah.
• Industrija pričakuje širši premik k brezemisijskim vozilom, s pričakovanji, da bo do leta 2030 50 % prodaje novih težkih tovornih vozil električnih in 75 % do leta 2040.

Biti pred nami: Krmarjenje po novih predpisih EU o cestnem prometu

V kontekstu prilagajanja Direktivi (EU) 2022/362 in njenim zahtevam glede cestninjenja postaja uporaba naprednih tehnologij ključnega pomena. Orodja, kot je Eurowagova rešitev E-cestninjenje, ki jo dopolnjujejo naprave, kot je vgrajena enota EVA, zagotavljajo ne le skladnost, ampak tudi učinkovitost pri cestninjenju za tovorna vozila. Eurowagova rešitev za e-cestninjenje zagotavlja, da je vaš vozni park na pravi strani teh sprememb, zagotavlja natančno klasifikacijo vozil in poštene cestnine ter podpira vaša prizadevanja za "go green". Vgrajene enote EVA igrajo ključno vlogo pri natančnem zajemanju podatkov o emisijah CO₂ in plačilih cestnin ter so brezhibno usklajene s ciljem direktive za okolju bolj odgovoren sektor cestnega prometa.

Izvedite več o emisijskih razredih CO₂ in njihovem vplivu na vaše cestnine tako, da stopite v stik z Eurowagovo 24-urno službo za pomoč uporabnikom še danes.