Evropska komisija je spremenila direktivo Eurovignette za dosego ambicioznih podnebnih ciljev zmanjšanja emisij CO2 za 15 % do leta 2025 in za 30 % do leta 2030. To vključuje redefinicijo emisijskih razredov CO2 in njihovo vključitev v cestninske tarife.
Novi emisijski razredi CO2 bodo težka tovorna vozila razvrstili v enega od petih emisijskih razredov CO2, tako da bodo lahko cestninske tarife diferencirane glede na te razrede. Direktiva velja od 24. marca 2022, države članice EU pa imajo 24 mesecev časa, da jo implementirajo in prenesejo v nacionalno zakonodajo.
Datum in končne tarife so še vedno v pogajanjih in bodo potrjene skupaj z nadaljnjimi podrobnostmi. Obveščali vas bomo, kako se spoprijeti s situacijo in zmanjšati povečanje cestnin.
.png){kind=small}
V Nemčiji bodo novi razredi CO2 uvedeni od 1. decembra 2023. V Avstriji od 1. januarja 2024. Pričakuje se, da bodo druge države postopoma sledile (vsaka država mora imeti zakonodajo v veljavi do marca 2025). Obveščali vas bomo o spremembah. Prav tako vam bomo pomagali doseči najugodnejši razred emisij (najnižjo možno cestnino).
Vozila z nizkimi emisijami CO2 imajo lahko nižje cestninske tarife, medtem ko bodo vozila z visokimi emisijami CO2 morda plačevala višje tarife. Praviloma velja, da bolj kot je zeleno vaše vozilo, cenejša je cestninska tarifa. Za okolju najmanj prijazna vozila se bo cestnina povečala za +70-80%. Zdaj je pomembno, da z nami delite vse potrebne podatke in dokumente, povezane z izračunom cestnine na podlagi CO2 (v vašem Portalu za stranke v razdelku Cestnine), da vam lahko pokažemo najboljše možne pogoje.
Potrebne podatke o vozilu* lahko najdete v certifikatu o skladnosti (COC), CIF ali tehničnem certifikatu vozila. To so: Razred vozila, Konfiguracija kolesne osi, Tehnično dovoljena največja masa (F1) [kg], Skupina vozil, Tip kabine (dnevna ali spalna), Moč motorja [kW], Vrednost emisij CO₂ [gCO2/tkm], Datum prve registracije vozila, Tip vozila/konfiguracija podvozja. V prvi vrsti bodo upoštevana vozila nad 7,5 t, kasneje pa bodo v Nemčiji od 1.7.24 vključena tudi druga vozila od 3,5 t dalje.
Težka tovorna vozila bodo razvrščena v enega od petih emisijskih razredov CO2, tako da bodo cestninske tarife diferencirane glede na razred. Vsa vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem (dizel itd.) in datumom prve registracije pred 1. julijem 2019 bodo vedno razvrščena v CO2 razred 1. Ni potrebno zbirati več parametrov, povezanih z emisijami CO2, kot je masa F.1.
Samo za vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem z datumom prve registracije od 1. 7. 2019 dalje je treba zbirati parametre, povezane z emisijami CO2, če se pričakuje boljši CO2 razred kot 1. Samo če ima traktor 2 osi, vključno z eno gnano osjo, in maso F.1 višjo od 16.000 kg, ali če ima traktor 3 osi, vključno z eno gnano osjo, in katerokoli maso F.1, se lahko CO2 razred izboljša. V primeru katere koli druge kombinacije boste vedno ostali v CO2 razredu 1.
Vsa vozila brez emisij (kjer so značilnosti motorja vodik, kombinirani vodik-električni, gorivne celice-vodik, hibridni vodik-termalna baterija, hibridne gorivne celice-vodik, hibridne gorivne celice-vodik-termalna baterija ali električni zunanji) bodo vedno v CO2 razredu 5. Ni treba zbirati nobenih drugih parametrov, povezanih z emisijami CO2, kot značilnosti motorja. In so popolnoma oproščeni plačila cestnin.
Evropska komisija je spremenila direktivo Eurovignette, da bi dosegla cilje za izboljšanje podnebja z zmanjšanjem emisij CO2 za 15 % do leta 2025 in za 30 % do leta 2030. Spremljevalna uvedba cestnin na podlagi CO2 bo težka tovorna vozila razvrstila v enega od petih razredov emisij CO2, tako da bodo lahko cestninske tarife diferencirane glede na te razrede.
V Nemčiji se ti prihodki iz cestnin uporabljajo za izboljšanje infrastrukture zveznih cest in za ukrepe mobilnosti - poudarek je na zveznih železnicah. Dodatni prihodki iz razširitve cestnin na tovornjake nad 3,5 tone bodo v istem obdobju znašali 3,9 milijarde EUR. Od tega bo 1,8 milijarde EUR namenjenih za diferenciacijo CO2.
